导读：本是同根生，Q8、卡宴Coupe、Urus开起来有多大差别
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那么我们就来看看吧！
在过去的一个月左右的时间里，我测试了几辆大众集团的汽车，兰博基尼Urus，奥迪Q8和保时捷CayenneCoupe。
碰巧的是，这三辆车都是来自MLBevo平台，但就驾驶经验而言，同一平台上的三辆车的性格却截然不同。
Q8是最无聊的，Urus是最分裂的，CayenneCoupe可以说是三款车中最好，最愿意的。
MLBevo平台就像of啦A梦的通用口袋。通过该平台，还创建了大众途锐和本特利·本耶泰。奥迪现在通过该平台提供了一系列汽车和越野车，因此无需说明MLBevo平台的适用性。
当然，该平台不仅是为高端豪华车打造的，而且没有人为食用的烟花，而且与一般的垂直平台有所不同。该平台还具有前轮驱动车辆，例如A4L，是的，立式发动机，前轮驱动设置。
我在这里不讨论平台。本文仍然想与您谈谈三辆车中每一辆的主观感受。
Q8，似乎与开放不一样
在这三款车中，驾驶方式的选择非常丰富，Q8是最均匀的，多达6种。
Q8看起来很灵气，比CayenneCoupe更具运动感，但是Q8的驾驶体验与造型所呈现的风格截然不同。这种感觉使我不自觉地想到了它。雷克萨斯的汽车经常给人这样的心理鸿沟。
Q8的加速度并不是太慢，对于这种SUV来说，零百的6.2s被认为是一个不错的结果。加速时，您会感觉到动力强劲并且有后退的感觉，但是很难让您享受加速的乐趣。
令人着迷的感觉无法逃脱的三个原因。一是调整仍然偏向于舒适趋势，并且输出是线性且自然的。第二个是汽车的重量。加速时，您确实可以感觉到汽车的重量。第三是增加了48V的光混合技术，这有利于更平滑的功率输出。
舒适模式下的Q8仍然有些懒惰的感觉，换行道时车身的响应速度并不快，并且悬架的支撑也很柔软。这是一辆易于使用且可以照顾整个家庭的汽车。只想在其中找到乐趣，这有点困难。
即使在运动模式下，即使在剧烈加速的情况下，动力，转向和底盘设置都处于Q8最运动的状态，但它们的确比舒适模式下更具侵略性。但是刺激身体的感觉仍然感觉更加激进。
当然，Q8的样式也可能给人以运动感，从而导致对其运动性的过度心理期望。体验了之后，我什至可能认为Q8是一款非常合格的高价值老爷车，在经济模式下，升档也很活跃。速度超过每小时七十八个齿轮。第八档始终可以保持在六十以上。时速。
值得一提的是，尽管Q8是无框门，但机舱的安静度还是相当不错的，而且风噪抑制效果比许多此类无框车型要好。
我以前以为无框门可以很好地保持机舱的安静。只有雷克萨斯，没想到奥迪Q8能给人这种感觉是有点惊讶。
CayenneCoupe，有插槽，仍然是一个真正的香水系列
CayenneCoupe，不仅平台与Q8相同，而且动力总成也相同，但行驶后，两辆车之间没有连接。
在正常模式下，只要您正常驾驶，CayenneCoupe都是舒适的汽车，具有线性功率输出，良好的强度和一些自吸功能。就在激烈的油门动作下，功率响应也变得拖延，并且空转窗口时间延迟了大约1s。尽管动力还没到，但仪器上的齿轮早已从第八降低到了第三，并且速度也更高。
力量一出现，这种力量就会立即使您认为涡轮增压仍然是涡轮增压，根本就没有文明，而正是这种不文明，这无形地赋予了驾驶员操纵方向盘更多的乐趣，并且与Q8仍然不同，我不会说有48V的光混合技术，它秘密地使电源输出更平滑。
8AT的换挡逻辑相当不错，追求平稳性，但采用降档动作，瞬时响应速度无法与PDK相提并论，因为您确实觉得它慢了半拍。除此之外，还可以切换CayenneCoupe的驾驶模式，并且仪表盘未更改。这种气氛的创造也将使人们感到几乎有趣。
但是，Cayenne的SportPlus模式和普通模式之间的区别仍然非常明显。普通模式可以8个档位以超过60小时的速度巡航。像Q8一样，速度约为rpm。
在SportPlus模式下，时速小时仍处于6档。此外，卡宴还具有运动响应功能。即使您处于“普通”模式，也要像打血一样将其按下。ForceSportPlus模式下，速度将被强制提升，此状态只有20s，但这已足够。包括G值显示，涡轮增压压力等在内，这些设置和显示实际上可以说明CayenneCoupe比Q8更运动。
尽管CayenneCoupe的驾驶模式不如Q8所提供，但有一点很特别。无论处于哪种模式，即使处于SportPlus模式，也可以调整机箱的高度和机箱本身。可以将机箱的高速调整为最高，并将机箱设置为“正常”。
看起来很奇怪，对，但是驾驶员确实可以做到这一点。拥有这种权限意味着即使需求很奇怪，驾驶员也可以完全根据自己的需要进行相应的设置。
CayenneCoupe是一款非常稳定和自信的汽车。尽管大多数情况下会是运动型的后轮驱动设置，但是只要激活了油门，驱动力就会逐渐开始传递到前轮，从而使四个方向盘的驱动力更加均匀。并且此时车辆对驾驶员的反馈是稳定的。
在三款车中，CayenneCoupe是我认为最容易让人们种草的车。对于汽车迷来说，价格约为一百万。距离远不及Urus，而且品牌魅力始终在线上。，最重要的是驾驶体验，很容易建立良好的印象。
即使是卡宴的乞version版本，保时捷仍然可以让您感觉像容易驾驶的汽车是一种不同的感觉。
Urus，一款非常强大的超级SUV
最后，让我们谈谈Urus。因为它是一个月前开业的，所以我不记得其中的一些细节，所以让我们谈谈这辆车并给我一些印象。
在舒适模式下，它并不像兰博基尼那样舒适。在这种模式下，即使您故意调情加速器，Urus仍具有良好的亲和力。它确实是一个可以与家人共享的单元，并且可以舒适地打开。手推车。
在Corsa模式下，这非常疯狂，有点不可控制，而且真的很分裂。声音值得这个品牌，并且回音也很到位。可以说这是一款极具爆炸性的超级跑车SUV，但与自己的跑车相比，声音仍然逊色。
两者都是MLBevo平台。乌鲁斯（Urus）和前两个并不是真正的重量级选手。从外部到内部，Urus都是一款非常好斗的汽车。只要您不停地开车，您就会变得多么暴力。它确实是快速而闷热的汽车，而且速度又快又勇气。碳陶瓷制动器直接标配。当全力制动时，只有一个词：稳定。
兰博基尼Urus的经历非常棒。一个典型的带有双面字符的代表，它的确带有香味，但是当您查看价格时，您会问RSQ8不要闻到吗？
将这三辆车放在一起并不是要对其进行比较。主要原因是要在同一平台上共享模型。驾驶有什么区别吗？他们有类似的驾驶经历吗？答案是不。同一平台上的模型在某些设计细节上确实有相似之处。例如，乌鲁斯（Urus）的后视镜，方向盘和某些按键确实与Q8相同，但是只要打开它们，它们之间的字符仍然没有关系。即使使用相同的功率Q8和CayenneCoupe，也是如此。
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