说起保时捷这个品牌，不少消费者对它的第一印象就是“贵”，诚然，这个超豪华品牌对多数人来说都有些遥远，旗下最便宜的车型macan售价54.5万起，保时捷也是54.5万起售，对大部分消费者来说不是很接地气。但是除了贵之外，还有一点特别深入人心，就是旗下产品的“青蛙眼”大灯。
这或许已经成为了保时捷的执念，尤其是在当下车市，各个品牌都有着造型更加扁平化，更锐利更有辨识度和品牌特色的前大灯，保时捷旗下的车型依旧坚持自我，尾灯可以贯穿式LED灯带，可以符合车市潮流，前大灯永远都是不变的“青蛙眼”大灯。
为什么偏偏是“青蛙眼”大灯得以传承？首先得看看这个大灯是怎么来的，其实最初应该不算“青蛙眼”，倒不如说是“甲壳虫大灯”。
众所周知保时捷的创始人是费迪南德·保时捷，他是一位传奇的汽车设计大师，在汽车历史上画上了浓墨重彩的一笔，参与过戴姆勒SS和SSK型运动汽车的创作，最为经典的就是大众甲壳虫这款产品。大众品牌和保时捷的渊源远比想象的要深，今天我们就光说甲壳虫这款车和保时捷的关系。
费迪南德·保时捷在当时只想做一款类似于福特T型车的产品，还有物美价廉、民众都开得起的产品，然后甲壳虫就问世了。年费迪南德·保时捷使用大众汽车公司的零部件，设计了第一款以自己名字为名的双座跑车产品——保时捷，看到图片你就知道“青蛙眼”大灯怎么来的了。
在保时捷成立70周年的时候，这款NO.1在各地亮相展览，这就是尽量复原后的第一款保时捷，设计语言和甲壳虫非常类似，尤其是圆形大灯，从此得到了70多年的传承。
图为早期大众甲壳虫
图为年代的大众甲壳虫
图为A双门轿跑，和甲壳虫设计语言非常类似，能够看出出自同一人之手。
两款车的大灯造型如出一辙，所以真相是“青蛙眼”其实是“甲壳虫大灯”？并不是，主要是当时的制造工艺导致，工艺有限，当时的大灯不是圆的就是方的，所以出现这种巧合也是情理之中。
但是，往后的70多年，保时捷有意的将这一元素得以保留，不管工艺符合变化，青蛙眼大灯都未曾更改，只有可能根据车型气质不同，有轻微的调整，但辨识度极高，很有品牌独特的特色和韵味，现在也是品牌的标志性元素之一。
