最近几年来自主品牌的发展可谓是突飞猛进，推出不少性价比超高的车型，凭借着低价高配以及降维打击等营销策略，在10-15万市场里占有一席之地，并且对很多合资品牌车型的售价都造成了一定的冲击，纷纷进行降价促销，所以我们能看到众多合资车型的终端优惠远远高于国产车型，确实能感受到自主品牌日益强大。
但自主品牌的野心远不止于此，他们都有更高的追求——高端化。三年前，吉利与沃尔沃合资的领克、长城酝酿已久的WEY横空出世，这两家头部自主品牌，以不同的方式向高端化进军，推出之时虽饱受质疑，但以现在的眼光看，这两个品牌无疑是非常成功的，都有了知名度，也有了产品延续性，更重要的是有了认可的消费者，可以说是自主品牌走向高端的先驱者。
而在今年，长安也不甘示弱，推出了旗下的高端产品序列UNI-T，凭借着出色的造型设计、精益的装配工艺和极低的售价，上市即成爆款，次月销量破万，预示着长安冲击高端的成功。如此好的市场表现，长安不得不加快造车步伐，在广州国际车展亮相第二台UNI高端产品系列车型——UNI-K。相比于UNI-T，这款车更受消费者追捧，未上市就圈粉无数，而新车将在年第一季度上市，售价成为很多消费者讨论的话题。那么如此备受追捧的它售价又应该是多少呢？
长安UNI-T能取得成功，很大一部分来自于造型设计，一种颠覆传统的设计美学惊艳四方。而UNI-K也将延续这样的设计语言，并吸收了Vision-V概念车的设计风格，前脸无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，搭配三叉戟造型的灯带，科幻前卫，极具视觉冲击力。
车身侧面线条比例协调，这对于一台车身尺寸为**（）mm，轴距达到mm的中型SUV来说并非易事，显露霸气的同时不失优雅。高腰线、溜背式造型、夸张的21英寸轮毂以及隐藏式门把手等等设计元素，都是消费者喜欢的运动风，同时又彰显出一定豪华感。
尾部设计不输前脸，造型时尚运动，层次感丰富，时下最流行的贯穿式尾灯组造型、双边共四出的粗壮排气尾喉以及夸张的扰流板一样不少，这些元素组合在一起不会显得很突兀，足以看出设计师的功底。单纯看外观，怎么也得卖30万吧，确确实实吸引到买买君了。
内饰方面，长安UNI-T再次展示天马行空的想象力，触动心弦的可视化设计，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围颇具新鲜感，打破以往双连屏的常规设计。方向盘和中控屏的造型也采用了全新的设计语言，不得不佩服长安在这方面不断地创新。此外，换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计，显得非常大气。
“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”。除了设计上的突出，UNI-K在智能化方面也是领先业界的水平，汇聚了长安最尖端的科技配置，搭载了最新的飞鱼OS3.0语音交互系统。语音识别能力颠覆你对传统车机的认知，可以实现语音交互能实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等几项功能。当驾驶员无聊时，可以和车机系统打情骂俏一番，语音识别功能都能从容处理，不仅仅如此，飞鱼OS3.0系统通过学习，会越变越聪明。不管你承不承认，智能化系统已经是汽车发展的一个趋势，就类似智能手机一样。
好马配好鞍，高颜值、高智能也要配上高性能。UNI-K搭载全新一代的蓝鲸2.0T发动机，该发动机由长安汽车自主研发，拥有独立自主知识产权，有着动力强，油耗省等特点，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动匹配爱信8速手自一体变速箱，换挡平顺丝滑，进一步提升行驶质感，同时新车还将提供博格华纳AWD四驱系统供消费者选择，在行驶稳定性、操控性方面都有显著提升。
对于UNI-K的产品力不用再过多赘述，已经是国产SUV的天花板级别，这是毋庸置疑的。但能否延续UNI-T的高光表现，最终还得看售价，价格才是王道，才是吸引消费者买单的核心因素。纵观长安几款热门车型售价，基本都是非常亲民的，长安UNI-T的指导价区间为11.39-13.39万元，谁都没想到把高端车型拉到这么低门槛，成为爆款不是没有理由的。
而长安另一台爆款车型CS75PLUS指导价区间为10.69-15.49万元，其中2.0T车型指导价区间为13.99-15.49万元，这对于UNI-K的售价是很有参考意义的，若是以错位竞争来看，UNI-K起售价在15万应该是很有市场的，而且这也符合长安一贯的实惠战略，市场竞争力非常强。
再看向整体市场，UNI-K最明显对手无疑是WEYVV7和领克05，后两者在市场上已经有一定的认可度了，但销量不容乐观，特别是VV7，而领克05的表现还算亮眼，月销量能达到辆左右，但买买君认为这并不是国产车最终的实力。致使它们不能成为爆款的原因就是在于售价，前者官方指导价区间为16.98-19.28万，后者指导价区间为17.58-23.58万，这样的售价明显是不利于消费者去选择的，因为消费者更倾向选择品牌力更强的“两田一众”。
所以UNI-K想要在这块细分化市场占据一席之地，首先就是要避开主流合资车型的售价，买买君认为不超过19万最好。其次依然要采取低价高配的降维打击策略，让消费者看到性价比，这才是保证销量最稳妥的方法。销量的高低可以决定一个车企能否走得长远，“高销量低毛利”为主的销售模式才是正轨，先用销量积累口碑、建立品牌形象以及打出知名度。买买君认为这是自主品牌必然的发展历程，想要一步登天是不可取的。
综上所述，买买君认为UNI-K应定价在15-19万之间，主销车型区间将在17万左右才是最合适的，一方面可以弥补长安在这价格区间的空缺（长安CS95难以扛起大旗），另一方面与竞品车型产生较大的价格落差，凸显出更高的性价比。这样不仅仅提高产品竞争力，同时还能带来实质性的销量，何乐而不为呢？买买君也相信长安绝对不会让消费者失望的，UNI-T的定价已经是很好的证明，并且也取得不错的销量成绩。目前UNI-K未上市已经圈粉无数了，说明产品各方面没问题，只要价格合理到位，真的不愁没销量。
随着长安UNI-K惊艳入场，中国品牌高端阵营三足鼎立之势已成，主打豪华的WEY，标榜运动的领克，着重科技感的UNI-K。它们能定位高端，都有着实打实的超强实力，而如果UNI-K定价为15-19万，可谓超值，能给消费者带来超越同价位的智能体验、豪华体验。买买君认为这款车势必能成为细分市场的黑马，延续UNI-T的表现，销量过万也是指日可待。但最终的价格，还得等到年第一个季度正式揭晓。
