有钱人的消费圈鄙视链其实更加明显，毕竟都有闲钱买豪华车了，那偶尔鄙视一下其他人非常正常，豪华圈鄙视链比较单纯，这部分消费群体不比技术不比性价比，只比品牌跟售价。
品牌认知度越高，调性越好，售价越昂贵，就会站在鄙视链的顶端鄙视一切豪华品牌。
比如说宾利劳斯莱斯迈巴赫一级，开大劳的鄙视开宾利的不够稳重，开宾利的鄙视开迈巴赫的是奔驰换标。
售价再往下探的百万以内豪华车级，那就是另一番姿态了，百万以内站在鄙视链顶端的是保时捷，这个售价区间内的，保时捷可以鄙视一切。
同样的高品质类型，保时捷鄙视雷克萨斯操控性差卖不上价，人家保时捷四个轮毂选装高配加价2.4万，你增配涨价1万被人喷，论品牌溢价雷克萨斯自誉高人一等，但保时捷高出一栋大楼。
雷克萨斯则鄙视BBA，稳定性不够出色还要靠降价卖车，豪华车要的就是调性要的就是高售价能力，喜欢性价比你买丰田去啊，都豪华车了还讲性价比说让利于消费者，虚不虚伪，假情不？
当然雷克萨斯也有鄙视捷豹路虎的资格，同是二线豪华品牌销量卖不过雷克萨斯，品质口碑溢价能力更卖不过，当啥子豪华品牌，7座SUV路虎发现神行一再降到27万，你说你连汉兰达都卖不过，当啥子豪华品牌。
最近热度较高的雷克萨斯也是被BBA鄙视，这是一个相互鄙视的过程。
“你操控差你动力弱，还想当豪华品牌，加速13秒的豪华车跟别人怎么聊豪华，超车都要地板油费不费劲，都是豪华品牌没有德系血统支撑，加价忽悠消费者。”BBA车主如是说。
当然如果再往下探，还是有的鄙视，比如说BBA还可以鄙视下凯迪拉克、沃尔沃，同样是豪华品牌，你为啥要卖到20万以下讨好消费者？最让人笑惨的是，都18万了人家还买大众不买你俩，你俩还是豪华品牌吗？
沃尔沃凯迪拉克也能鄙视讴歌英菲尼迪，同样是豪华品牌，你俩是又降价又卖不动，连骂你俩的精力都没有，你说当个豪华品牌混个什么劲儿。
不管谁鄙视谁，豪华车圈中永远都有三个被鄙视的永恒对象，15万的宝马1系，14万的奥迪A3以及17万的ATS-L。
