大家好，本文将和大家分享《手握万，林肯领航员和保时捷卡宴档次谁高？车主说了真心话》。
今天的分享嘉宾是王先生，4个月前，兄弟借给他一辆林肯领航员，刚换了一台保时捷卡宴，他说：两车差别还挺大。林肯领航员与保时捷卡宴差别在何处？一起来听听他的心声吧！
先聊聊林肯领航员
外观：外观的话总体上还是非常大气的，棱角分明很不错。车身线条的勾勒看似是一笔成型，非常平顺。总体感觉简单大方，全LED，无可挑剔。配上标志性的连体式LED尾灯，在夜晚很有辨识度。
内饰：内饰比起BBA的话稍微显得沉稳老练一点时尚度不是太够。中控简约却不简单，车子的仪表也非常好看，总的来说大多地方都很符合我的预期。别提糟糕的内饰了，很多细节处理不行，按键材质都那么差，根本与多万的价格不匹配啊。特别是这么多镀铬装饰，提升档次的同时不会容易过时，N年以后还是闪闪发光。
空间：这款车的空间设计，我觉得真的挺好的。空间是必须的大，路虎路虎揽胜创世加长版对比了下，都比林肯领航员小了一个个头。把林肯领航员的第三排座椅放倒，变成超大的储物空间，出差或旅游带什么都很方便。后备箱大的小的物品通通放得下，自行车行李箱都没问题，我觉得后面铺一个毯子睡觉都没问题的了。
舒适性：人坐在里面可以换最舒服的姿势进行开车。对大坑处理得很好，细碎颠簸确实一半，对于震动多。后面的空调都在上面，像一个小的中央空调，新车空调教果还是非常好的。舒适的有点犯困吧，特别在长途的高速上，孩子可以在后排安静地看视频。
动力：随后才开始爆发动力。马力，扭矩已经和以前cc发动机一样。唯一缺点就是自动换挡的声音太明显，极速过程中能很明显地感觉到换挡。在高速路上速度上来之后，整个车就非常的有爆发力，超车变道，完全没有问题。
操控：林肯领航员尺寸太大了，车身的操控我觉得还行吧。我刚开的那段时间感觉它的方向盘操控起来有点重，后面习惯了以后感觉还行。有并线辅助，要不还看不见旁边的车。不过高速上好多了，坐姿高，能远远地看到前面的路况，提高安全性。
再谈谈Cayenne
外观：外观拉风，回头率高，标准的青蛙王子。车子的造型是绝对的与众不同，保留了保时捷的基本特点。大蛤蟆好看，led灯漂亮。全新保时捷尾灯是颠覆性地改变，虽然有的还看不习惯，但不可否认晚上是漂亮很多。
内饰：这点全世界人都知道，内饰真的很漂亮。买它就是为了它的内饰买的，内饰做得分漂亮，特别是中控，全部都按键。纯手工缝制，翻毛皮，各种缝线和真皮布满车内。新车上路第二天就有异响，而且异味我觉得比较严重。
空间：很少有满载的情况，大多数都是我自己，空间还是很充足的。空间一般般，后排的空间不是很大。值得注意的是后排座椅一定要手动向后再放到底，这样向后靠着比较舒服，出厂设置的靠背会比较直。空间家用绝对够了，后备箱很大。
舒适性：（19寸和20寸的轮胎舒适度相差比较大，我的20的，舒适度一般。悬挂有3个模式，舒适模式很不错。这是我最满意，车内噪音很小，舒适度一流。因为是现车，配的是个八项座椅，遗憾啊。
动力：动力我觉得强了个人还是喜欢疲软一点的可能人老了。买3.0T就够了，如果对动力有要求，可以选择卡宴S。玫瑰3.6线性，后劲足，持久。对动力要求不是很高，高速上轻松破，真的是不知不觉啊，不去飙车的话妥妥够了。
操控：是Suv，操控肯定是没法和轿车比的，但开起来会有不一样的感觉。方向盘很沉，有保时捷的手感。舒适模式下悬挂行程较长，乘坐感受堪比豪华轿车，但快速过沟坎时有多余弹跳。就是刹车相较宝马的来讲比较软，但是深踩下去让你有足够的信心刹住，不会让你失望。
结语：综合各方面来看，林肯领航员和保时捷卡宴都是这一价位的佼佼者。林肯领航员：外观我最中意的一点了，没的说，外形回头率高，虽然这款车大，但是操控性不赖。保时捷卡宴：舒适性还算不错吧，保时捷主打的是跑车血统，赛车基因，动力方面，我觉得0一还是很给力的，可以后期加速就明显觉得疲软很多了。那么，手握万，林肯领航员和保时捷卡宴档次谁高？车主说了真心话。不知各位有何不同的看法呢？
