这篇文章的主角，是大众的旗舰SUV车型，这辆车和我们熟知的奥迪Q7以及保时捷的卡宴使用相同的平台生产，没错，它就是尺寸比大众途昂小一号的大众新途锐，这车的起售价只有50多万，市场上还有很大的优惠，比奥迪Q7以及卡宴都要便宜不少，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，这一代的途锐虽然是和Q7以及卡宴使用的相同的生产平台，都是毕竟他俩是大众的子品牌，都有着各自的家族式设计语言，所以和途锐看起来并没什么联系，相对于Q7和卡宴，途锐明显要看起来更加稳重和老道，相对于老款的途锐那种敦实圆润有些过于丰腴的感觉，这辆新途锐明显要减重不少，车身上多了些硬朗的线条感受，搭配不到1.7米的车身高度，看起来又宽又扁更有运动感。
前脸使用的和帕萨特十分相似的包围设计，不像迈腾那么斯文，更加硬朗的线条和轮廓，搭配大尺寸的包围，看起来更加有视觉冲击力，不过又不想Q7那么有攻击性，新的LED大灯为前脸又增加不少气场，车身侧面，有力笔直的腰线，让他看起来十分修长，相对于尺寸更大的途昂，途锐看起来少了些商务感，都是多了些时尚感和运动感，车尾的设计还是能看到些老款的样子，都是新的尾灯，还是看起来更加现代时髦。
车内的设计，作为新的旗舰车型，确实是突破了之前我们对大众停滞不前过于老派的传统印象，通过更加现代的中控屏搭配液晶仪表盘的设计，让车内感受上更加有科技感，更多的亮色装饰，让车内感觉上就更加豪华，也就是大众方向盘的造型还是十分熟悉的样子，作为旗舰车型，文中还是顶配车型，配置肯定没得说，不需多描述。
座椅是用得十分细腻的真皮材质，还加入了撞色的配色设计，让车内明显要活泼了不少，坐起来的舒适度十分到位，包裹和支撑并没有去额外增加，配置上，作为顶配车型，除了电动调节，前后排的座椅加热，前排还有通风，按摩和记忆，足够丰富了，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间不到2拳，1拳3指左右，对于这么大一台车来说，不能让人满意，不过和卡宴以及宝马X5也差不多。
尾箱的常规容积升，最大容积能拓展到0升，同级中规中矩。
动力方面有两台发动机，低配的2.0T，再就是高配的这台3.0T的涡轮增压发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，同级比较主流的参数，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，行驶感受无可挑剔，车身重量被减重到2.1吨多，零百加速时间5.9秒，很出色。
底盘是用的前后多连杆独立悬架，搭配全时四驱，而且是托森的鸡血式中差结构，除了最低配都有空气悬架，顶配还有整体主动转向，日常开起来，新途锐的感觉就是完全偏重于舒适性，开起来很灵活很轻松，底盘的厚重感和滤震性比Q7和卡宴都更好，也就是运动性牺牲了。
最后总结：卡宴运动均衡，Q7均衡又实用，途锐则是完全偏重于舒适好开的风格，都是相对于奥迪和卡宴的品牌，途锐其实很吃亏，都是他便宜很多的价格，带给你的质感却不差，这样就让他有性价比了。
你觉得现在的途锐卖这么便宜，加上大幅优惠值不值得选择呢？
