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若是在跑车历史里排资论辈的说一说传奇性,大概保时捷总是最有话语权的那一个,甚至不怎么了解跑车的小白们,在谈起时也总会一脸崇拜。
不过拥有一辆并非天方夜谭,毕竟即使是这样的传奇车型也会有自己的入门款,比如刚刚发布的第八代保时捷Carrera。
虽然Carrera是目前名义上能买到的最便宜的保时捷,但作为保时捷系列中历史最为悠久且分支系列最多的款式,Carrera的传奇性自然不输其它任何一辆保时捷车型。
当然在外观方面,新Carrera与去年发布的CarreraS没有太大区别,还是熟悉的蛙眼和流畅的后溜背式设计,整体风格依旧延续了一直以来都略显暴躁的运动感。
而与CarreraS相比,新Carrera最明显的区别大概也只有矩形排气口设计,只是在官方放出的图片中则选配了SportExhaust,让它看起来变得跟现款CarreraS一毛一样,真是心机啊!
至于动力配置,Carrera还是使用我们熟悉的3.0L六缸涡轮机,只是最大功率提升至马力,峰值扭矩达到牛米,相比第七代有了一定的性能提升。
再配合经典的八速PDK以及SportChrono套件,新保时捷Carrera可以在3.8秒内完成0-60英里/小时的加速。
与CarreraS一样,新Carrera同样配备了自适应减震系统,所以即使是如此的入门款,也同样能享受到来自的运动感。同时新Carrera出厂配置19(前)/20(后)寸轮毂,甚至还提供了金色涂装选项,看起来也是相当酷炫。
只是前后13英寸的通风盘式制动以及四活塞卡钳配置看起来比较平平,所以改装党们大概会在这里找点乐子,当然保时捷也提供陶瓷刹车盘的选配,只要你多花点银子就成。
与新保时捷Carrera一同登场的,还有一款敞篷版的保时捷CarreraCabriolet,在动力配置上CarreraCabriolet直接与Carrera看齐。
但在敞篷设计下,这款车型0-60英里/小时的加速成绩落到了4.2秒,最高时速也卡死在了英里/小时(当然还是很暴躁),至于其它配置,则完全与普通版本Carrera相当了。
虽然名为款保时捷Carrera,但实际上目前保时捷已经开放了新款Carrera以及CarreraCabriolet的预订,其中第八代Carrera售价为9.万美元(约合人民币68万元),新CarreraCabriolet售价为11.万美元(约合人民币77万元)。
相比第七代()保时捷同系列车型,两款第八代新车在价格上都有了一定幅度的上涨,比如代号的第七代Carrera入门价位9.万元,新款直接涨了六千多刀,当然了,谁会在乎这个呢?
毕竟我缺的也不是这多刀啊!
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